●9月23日
前日の天気予報は見なかったことにして練習に行くが、やっぱり雨だった。
とりあえず昼まで待ってみるがやみそうもないので、すごすごと帰宅。
事前発表されていたレイアウトと大幅に変わっており、ザウバーだけでは不安なので急遽P35を手配する。
●前々日
結局、全般的に天気が悪かったため路面ができあがらず、予想して買い込んでいたJACOパープルではフロントタイヤでは曲がりすぎるかもとの情報もあり、
急遽不参加の友人からLラバーファームを二セット借り、不足分は現地手配を決断。
●前日
仕事が忙しく帰宅が遅くなりそうなので、休み時間等を利用して情報収集。
ひでろ〜さん)のセッティングをとりあえず真似して、夜中に車を予想多少組み直す。
●予選一日目
謎のMS-DOS講座をの講師となる(なんだそりゃ)。
練習走行で、私の荒いドライビングでは車が曲がりすぎるのが判明し、セッティングをやや変更し
曲がらない方向にする事にし、以下の作業を行う。
フロントスプリングをタミヤゴールドからブラックに変更
アップライトをヨコモ新型(YRX2000と同じ物)からアソシ標準に変更
ボディをザウバーからP35に変更
コントロールプラクティスで、上記はやりすぎが判明(笑)。
一日目はこれで終わりなので、二日目に向けてセッティングをやや戻す。といっても、ボディをザウバー戻すだけなのだが。
ヨコモからＬラバーファームを調達し、ホテルで貼る。
●予選二日目
朝一でWGPの結果をチェックし、大ちゃんとロッシが勝ったのが見られなくて悔しがる(自爆要因)。
練習走行で、セッティングは問題無いことを確認。リアタイヤを二種類試しより感触の良かったJACOピンク選択、またフロントは試せなかったが、JACOパープルの方が良さそうな気がしたので結局そちらを使うことにした。
予選一回目、やっとまともに走るが、コース慣れに終始してしまったためタイムは不調。
予選二回目は好感触、また燃費も問題無かったため、今回大変お世話になったRC HOUSE CHAMPさん)に、もちっとパワー出してとリクエストする(今回はTrinity D4 14Tトリプルを使いました)。
予選三回目、ストレートスピードは速く良かったが、ゴール30秒前にバッテリーダウンで記録伸ばせずに終わる。
i-modeで鈴鹿の結果を確認(またまた自爆要因)。
初日トップで余裕のひでろ〜選手
とりとんさん
一緒に山梨から行った饗場選手
コントロールで一番速かった方々
きちゃない、私のピットスペース
●予選三日目/決勝日
予選四回目はキャンセル、10:00に天候が回復しなかった場合には、予選三回目までの結果によって順位決定となる。
結果、雷雨になってしまい決勝もキャンセルとなり、ひでろ〜さんが全日本チャンピオンとなる、おめでと〜。
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